第105章 星环大灯，冰箱彩电大沙发
“双枪充电，就是字面意思，一般的新能源车采用一个直流充电口进行补能，而我们的车子，可以同时使用两把充电枪来充电……”
孙鹏飞言简意赅的表示道。
俞年：“？？？”
他微微瞪大眼睛，愕然到不行：“市面上的新能源车——不是只有一个充电口，怎么插两把枪？？”
孙鹏飞摇头：“那是友商的车子，我们自己的车子，左边设计一个直流快充口，右边又装一个快充口，这样不就可以同时插两把枪了？？
——很合理吧！”
俞年嘴角抽搐：“……”
合理。
非常河狸。
但听起来怎么这么抽象呢？
…
“经过我们的调查，尽管目前的充电桩覆盖量没那么大，但其实大部分时间，也是空置的状态。
而用户使用单枪60kw的充电效率，自然不用多说了，充满怎么也要一个半小时以上。
而我们的双枪充电技术呢，可以同时利用上两台60kw充电桩。
最终合二为一，就是120kw的超充速度！
如果在我们自己建设的120kw原生超充桩下，那么用户只需要使用单枪充电，就能达到120kw这个速度。
最终的充电效率，充满在一个小时以内。
如果是10%-80%的电量，只需要38分钟！
退一万步说，即使没有120kw的超充桩，也没有多台充电桩。
咱们的动态升压技术，也能保证用户在最需要电的情况下，优先充上电！！”
孙鹏飞说得斩钉截铁。
这就是从底层开始自研三电架构的好处了。
无论是电池包、BMS、还是充电协议，他们都已经打通研究透了。
可以从最底层最细节的地方做优化，具备其他新能源车企所不具备的绝对优势。
“那如果，用户同时用两台120kw充电桩充电呢？岂不是能左脚踩右脚，直接到达240kw功率。
那岂不是…半个小时就能从零充满电？！”
…
于是又有人问了。
他们对这个问题很好奇。
240kw……这功率还不得干上天，起飞喽！！
……
“很遗憾，理论上可行，但实际最高上限还是只有120kw。
不是技术做不到，而是成本有点高了，许总让咱们再缓缓，等下一代量产成本降下来再说。”
孙鹏飞很遗憾的语气。
这个，他们还真做到了！
无非是多模块，继续迭上迭！
做电压大电流控制、散热优化嘛。
直接力大砖飞，充电功率突破200kw，让充电不再是限制。
可很快，这个装车方案就被许易给制止了。
开玩笑。
双枪充电这么一套sic加散热模组，就要近两万的成本。
踏马的——你们还要往双枪240kw上迭？
考虑过我这个老总的感受没有？
搞技术不要成本辣！！
一台新能源车，光充电模组成本就给干上三四万，再算上大电池包，那玩不玩了！！
“可以了，拥有这个技术，在线下阶段将补能效率利用到最大化，足够咱们打开大范围的民营市场和出租车市场。
当然，宣传上不能说咱们是主打出租车的，这样很不好。
咱们把车子各方面做好，然后等用户去发掘，这就足够了。”
许易一摊手，很直白的说道。
什么“出租车品牌”、“烂大街”，在他看来，也不算贬义词。
当你销量几千的时候，别人会看不起你。
当你销量几万的时候，别人会议论你。
当可你一年销量十几、几十万的时候，友商看你的眼神，只会充满了仰望！！
当你站在绝对高位的时候，感到的是如雪的寂寞。
到时候——只会嫌质疑声不能来得更大一点。
……
况且。
他是不可能去主动宣传，自己造的车是出租车定位的。
等上市之后，各大营运市场，包括个人车主，突然发现这台车在各些方面，特别适合做一台出租车，几乎是完美适配，并且补能体验是无敌的，充满了巨大的经济效应。
甚至，买台车能转行挣钱，那到时候自然会抢着买！
不管是一线城市还是二三线城市，新能源出租车的覆盖率，最终都会达到70%，甚至百分之百，这是政策要求，也是大势所趋。
我有宣传我们是造的出租车吗？我没有啊！
我有逼他们买吗？也没有啊，是他们自己要买！根本就是他们自己要抢着买！
做生意讲究的是供需，有人买自然有人卖！
这和星辰有啥关系？
而从这台车的大空间舒适型定位，也是非常适合家用人群的，在家用新能源轿车领域同样可以大力覆盖。
到时候两条赛道一手抓，主打一个“我全都要”！
……
“整车设计方面，我让设计部的同事按照要求出了张图，大家可以先看一下。”
大屏幕上出现了一个放大的外观剖析图。
分别是整车的前脸设计、侧面流线、整车高度、尾部设计。
这设计剖析图一出来，设计部的宋国强就露出一个哭笑不得的表情。
在星辰汽车搞设计，绝对是一个痛并快乐的过程。
轻松愉快的是每次新车和内外设计，自家老总都能拿出极为明确的方向，甚至有时候给概念草图都给你整出来了。
痛苦的就是，许易画的图极其抽象，却要求他们实车的外观设计，对细节的要求和打磨达到一种变态的程度。
这也不能怪许易，毕竟他不是绘画专业的，只能按照自己的想法，去要求设计部。
要知道除了研发技术之外，许易最看重的就是外观了。
还是那句话。
一个具有工业美感优秀外观设计的汽车，哪怕你给的配置是一坨翔，也会有消费者单纯为了冲这个外观，而下场去尝尝。
甚至多年之后，回顾汽车发展历史闲聊时，都会忍不住拍大腿感叹：这车踏马的…当年外观设计绝了，就是XX差一点！
整车的曲线，前脸的灯组、车身的曲面角度、包括车门形状把手的细节，都经过了十几版的改动和优化。
坏消息是许易对外观的细节要求和执着，几乎达到了一种变态的程度，导致设计部门这边经常卡壳遇到瓶颈，打磨设计细节这个工作非常的讲究灵感和烧脑。
好消息是，根据许易的观察，在卡壳和遇到瓶颈的时候，又完美地触发了系统buff，刚好弥补了整车设计进度慢的问题。
于是。
最终达到了一个相对完美的外观设计。
…
当在场的众人，当看到这个新车三维渲染图，忍不住一怔！
心里赞叹起来
——这车的外观，给人的第一感觉很惊艳啊！
前脸贯穿式的细长，三角状LED灯带从车头两侧向中间延伸，末端微微上扬，相当具备科幻感，点亮时辨识度极高。
下半部分是矩阵式远近光灯组，嵌入前包围两侧的“黑洞”式导流槽。
灯腔采用“熏黑+镀铬”双层设计，内部有车标的微小标识，细节处显得较为精致。
然后就是整个车身了，只能用流畅线条、细节动人来形容，虽然是溜背的设计。
可这种溜背，却不是运动轿跑那种很低的溜背，而是一种“大溜背”设计。
因为照顾到了后排的头部水平，再加上整车的车长数据达到了4880mm，轴距达到2998mm。
整体的内部空间其实非常充足，极其适合家用和长途载人。
无边框的车门、半隐藏式的门把手（小米su7、保时捷taycan那种），双腰线的设计，无不彰显着这一次设计部门下了多大的心思。
……
“我来说明一下吧，前脸这个最具辨识度的日行灯，我愿称之为星环大灯，依据许总的要求而设计，在行车点亮时，科技感和辨识度极高，这一点和星辰mini一样，只要一眼看过去，就能知道是咱们星辰的车子……
而且，星环大灯的出现，也算是以后咱们的一种全新的家族设计语言！
当许总提出将星环大灯这个概念，并与咱们的品牌名概念进行结合时，我简直佩服得五体投地！
不光辨识度高，还极其的贴切！
为此，在下方的LED照明大灯组中，我们还特意加入了一些晶钻的设计，远看灯里就像有无数细小的碎钻，而大灯点亮后，凑近观察就如同一片发光的星海。
这也就是咱们“星环日行灯”+“星海灯组”的设计语言由来。
……”
接下来。
宋国强又一一介绍了其他设计细节。
这个设计水平，放在现在绝对是独一档。
从外观看的话——
就是后世“前脸小鹏p7”+“车身轮廓比亚迪汉千山翠”的综合体。
不过现在，这两台车的设计企划都不一定有立项，更别说外观专利了。
而星辰这边在彻底完成新车外观打磨和样车下线后，会第一时间申请外观专利，引领新能源的外观潮流！！
“好看！”
“前脸有辨识度，又迎合年轻化，但车身的总体尺寸和曲线又是偏稳重的，不至于像轿跑那么夸张，充分考虑到了乘坐空间……嗯，就像是原本两种不同的风格，进行了完美糅合的感觉！”
“这外观还不乱杀？！”
…
看得出，众人对这个外观的设计都很喜欢。
特别是喜欢轿跑风格的那几个，对这个前脸设计观感没得说。
“好，既然这样就定下来了，以后舒适轿车家族系列的代号以s来命名，我们内部暂定为星辰s7。”
“这台车的搭载我们核心的极星电池和超级充电技术，其他的配置不会超出市场太多，除此之外，我们要打造一套自己的车机系统雏形，不用多么复杂，但要流畅简洁，支持远程控制和日常听歌，高德导航，倒车影像的需求……”
目前这台星辰S7，算是他们公司率先要进行研发下线的一款车。
除了等待技术落地外，也有一些其他的问题要解决。
这其中就包括智能化方面。
目前市场上的主流新能源车机系统都还处于起步阶段，其实和油车上的没多少差距。
中低端车子的车机系统，用的主要芯片是瑞芯微RK3288、全志A83T。
少部分高端的车子，用的则是高通骁龙615的车规级芯片。
许易准备趁机打造一套自研的车机雏形。
系统以AOSP5.1内核为主。（当下最稳定的安卓版本）
前期的车机系统功能不多，且市面上有完整的软硬件方案供应，足够他们进行深入自研和改进。
总之。
整车的工作才刚刚开始，作为正式面向市场的第一款车，还是主打的中端轿车定位，开发的工作量远远比星辰mini要高多了。
好在现在内部的研发底蕴也是不差。
许易准备对软件部门进行一轮新的扩招，并单独成立一个车机研发部。
不过在这之前。
还有一个事情他要提前宣布。
“聊完第一款轿车的立项，接下来咱们聊聊第二款大型SUV的预先立案……”
话音刚刚落下。
俞年这边眼神就亮了，大型SUV是他的最爱，刚刚“大就是好”那句，可就是出自他的嘴里。
“suv？意思走双项同时研发？！”
“好好好，大SUV才是最走量的市场啊！”
“这个SUV立项，是有什么特别说法吗？”
…
也有人，似乎已经察觉到了一丝别样的气息。
许易轻轻颔首，露出一个神神秘秘的笑容：
“这个SUV，前脸将会采用咱们家族同系列的星环大灯，车长达到五米零五，六座布局，核心配置定位是六座布局、高智能化、高配置、起步搭载L2车道级辅助驾驶。
以‘L’系列为命名。
除此之外。
最重要的是——空间要大、屏幕要大、座椅要大要软、还要有车载冰箱要大、外放电……
要单独开发一套市面上最安静，最稳定，最省油的增程式系统。
总之，研发周期会比较漫长，定价也会在三十万以上。
我愿称之为——中年乐！！！”
……
话分两头。
郑国昭最近很迷茫。
自从加入了星辰的直营体系，成为了混合模式旗下最大的经销商之一，仿佛一切都走向了正轨。
在魔都这片一线城市的主攻区域，他作为“城总”，现在已经总共投资并参与了十一家直营授权门店。
怎么说呢。
就很稳定。
因为星辰mini的销量，在市场上已经打开了，月均销量都能达到一万多台。
而且在限牌城市，接受度变得越来越高，外面的大街上，露面率和保有量也开始往上提高了。
所以也没什么波澜。
让人内心不禁产生一种无趣的感觉。
……